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【快讯】DL250实测油耗出炉一箱油尽然续航600多公里

2017-6-21 17:52| 发布者: admin| 查看: 1954| 评论: 0|原作者: haojuelingmu|来自: 豪爵官网

作为一款摩旅探险车,DL250的续航能力是摩友们非常关注的问题,因此,自由之旅车队从北京启程后,就开始了“挑战一箱油续航极限”的趣味比赛,希望通过10位骑手的长途实地骑行数据,展现DL250与GSX250R的续航极限。骑行至第三天,各辆车的数据陆续呈现。




活动分为了DL250与GSX250R两个组,每组分别5辆车。出发前先加满油,油箱盖处贴上封条标签,同时,借助负显液晶仪表类似于汽车的分段油耗显示功能,将“TripB里程清零”;
骑手们按照各自的骑行习惯沿指定路线分散骑行,直至油箱内燃油完全被耗尽、无法骑行为止。



此次测试近700公里,骑行路况以车流密集的国道、省道为主,期间有六七十公里的泥泞坑洼路面,以及冒雨骑行等状况,除无山路外,涵盖各种主要路况。




先说说DL250的测试情况。由于同为250cc发动机,且车重有所增加,摩友们对DL250的油耗并不看好。豪爵官网公布的DL250在WMTC工况油耗下,17.3升油箱续航里程为500多公里,而在实际测试中,5位骑手都达到或超越了这一数值。5辆DL250平均续航里程638.72公里,平均每升油能跑35.46公里。




极限续航挑战赛冠军——阿哲,极致油耗追求者
续航成绩:一箱油续航716公里,一升油能跑38.7公里,百公里油耗2.5升。
身体特征:身高176cm、体重77kg。
骑行方式:
1) 骑行速度50-60码,转速控制在4000转左右,高挡位骑行。
2) 骑行时,保持油门开度稳定。
3) 停车超过10秒以上时,车辆先熄火。
4) 2挡起步。
5) 轮胎气压保持规定胎压值区间的上限。
6) 与前车保持安全车距的同时,充分利用前车挡风,降低风阻;如单车骑行,则身位适当下移。
借助负显液晶仪表油耗显示功能,随时观察实时油耗,调整骑行控制。



极限续航挑战赛亚军——老查,以适合年长者骑行方式骑行
续航成绩:一箱油续航671.5公里,一升油能跑36公里,百公里油耗2.7升
身体特征:身高169cm、体重70kg。
骑行方式:
1) 骑行速度70码,转速控制在5500转左右,采用适合年长者的骑行速度。
2) 尽量在平路或下坡处停车。
3) 热天不要热车超过30秒,启动时不要乱轰油门。
4) 因身高很适合骑DL250,所以时常会上身下移,降低风阻。
5) 在技术熟练的前提下,充分利用车辆滑行(不推荐日常骑行使用)。



极限续航挑战赛季军——老马,极致油耗追求者
续航成绩:一箱油续航670.9公里,一升油能跑36.9公里,百公里油耗2.7升
身体特征:身高185cm、体重105kg。
骑行方式:
1) 骑行速度55码,转速控制在4000转左右。
2) 加油门保持平稳,尽量使用高挡位。
3) 松油门时不要完全丢油门。
4) 遇到大风,适当降低速度。
5) 保持正常的胎压。




极限续航挑战赛第四名——小王子,以适合正常摩旅的方式骑行
续航成绩:一箱油续航589.3公里,一升油能跑32.7公里,百公里油耗3.0升
身体特征:身高175cm、体重68kg。
骑行方式:
1) 骑行速度80-100码,转速控制在6000-7000转,贴近正常摩旅巡航的速度。
2) 油门控制平顺,避免猛加或急刹。




极限续航挑战赛第五名——李燊,以适合年轻人的方式骑行
续航成绩:一箱油续航545.9公里,一升油能跑30.1公里,百公里油耗3.3升
身体特征:身高186cm、体重108kg。
骑行方式:
1) 骑行速度80-100码,偶尔提升至100码以上,转速控制在7000-9000转,接近年轻人正常骑行的速度。
2) 尽量避免猛加油门。
3) 尽量降低风阻。
4) 尽量不要在高转速下换挡。



DL250极限续航挑战赛小结:
5位骑手中,既有追求极致油耗的,也有贴近摩旅巡航的,既有适应年长者的骑行方式,也有适合年轻人的骑行方式,大家根据各自的骑行习惯进行节油挑战。大家普遍认为,DL250燃油经济性比GW250又有了大幅提升,是一款更适合长途摩旅的旅行探险车。
此次挑战赛,同步测试的GSX250R续航及油耗表现同样出色,最好成绩由来自广西的女骑士七妖创造,一箱油续航620公里(油箱容量15升),一升油能跑到41.5公里,其他骑手的成绩:一箱油续航525.8~612.2公里之间,一升油能跑34.4~41.3公里,普遍超乎大家的预期值。

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