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摩托车产业的第二个春天就要来了么!?

2019-5-15 10:31| 发布者: admin| 查看: 118| 评论: 0|来自: 行者啊

据统计,中国摩托车年销量从之前的3000万辆下滑到现在的1500万辆,行业利润近50亿元,而销量3000万辆时行业利润只有30多亿元,销量少了一半,全行业利润却上升了,单台利润约是原来的3倍多。

摩托车产业的第二个春天就要来了么

总体销量下降,说明买摩托车的人少了,摩托车作为普通代步工具的作用在弱化,而单台利润增加,说明摩托车的附加值在增加。摩托车产业的产品结构和消费人群都在发生变化,摩托车产业正在有单纯的代步工具向着娱乐休闲用品的方向发展。

摩托车产业的第二个春天就要来了么

半个月前的西安摩托城之行,也印证了上述判断。

摩托车产业的第二个春天就要来了么

相比原来的摩托车城,低档的摩托车难觅踪影,摩托车城里的摩托车价位多数在六七千以上,贵一些有2、3万元的街车、巡航,最贵的一辆倒三轮要价68,000元,销量最好的摩托车集中在1万块钱左右的价格区间。摩托车城内品牌集中度也很高,除了本田、铃木以外还有标志,其次就是建设、钱江、宗申这些名牌。购买摩托车的还是以年轻人居多,多数人将摩托车作为代步兼休闲用具,还有不少作为纯娱乐用具。

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在台湾,除了小孩和老人,几乎人手一辆摩托车。台湾的很多地方,尤其是省道市道,都有摩托车专用车道,摩托车左转弯是两段式,此外还有摩托车专用停车格,管理部门对摩托车按排量分级管理。摩托车成为城市交通的一个重要补充。

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近几年,那些禁摩、限摩的城市禁令陆陆续续到期,新的法规还没有出台,在这个空档期,摩托车这一便利的交通工具再次进入人们的视野。

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今天的摩托车已经不是10年前的摩托车,从技术到配置,都发生了很大的变化。10年前的摩托车以化油器居多,二冲程的占有很大比例,那时候人们对摩托车的印象就是噪音大、污染大,而今天的摩托车逐步更新为电喷,多数都是四冲程,很多汽车配置也用到摩托车上,比如ABS、ESP等,今天的摩托车从环保、安全方面已经有了很大的提高。

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在前1、20年的汽车快速发展时期,当时的摩托车处于技术落后阶段,禁摩可能也有为了给汽车腾出更大的发展空间的因素,而当前汽车行业进入缓速发展阶段,此时摩托车技术也有了长足的进步,摩托车作为汽车的一个补充,再次为发展开辟了空间。

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​也可能一些政策就显露出了这一变化。政策方面,今年有两个利好,一个人年检新规,一个是购置税新规。2019年7月1日起,150排量以下的摩托车免征购置税。摩托车年检从4年以内每两年检验一次,4年后一年一验,变为对注册登记6年以内的摩托车,免予到检验机构检验。

摩托车的第二个春天是否就要到来,可能还需要等待。


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