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雅马哈Tracer GT 900对比Niken GT评测

2019-6-28 15:11| 发布者: admin| 查看: 96| 评论: 0|原作者: 二手摩托车交易网

去年,雅马哈更新了其FJ-09运动旅行车,并将其更名为Tracer 900 。GT版本售价高达12,999美元(比基本型号多出2300美元),其中包括边箱,加热手把和巡航控制系统。

Tracer GT 900具备出色的旅行功能,同时传承并列三缸的运动基因,属于运动行旅行车款。与川崎Kawasaki Versys 1000一样,比类似风格其他车型便宜不少,比如MV奥古斯塔 Agusta Turismo Veloce,KTM 超级公爵Super Duke GT和杜卡迪揽途Ducati Multistrada 950等。

关于雅马哈三缸发动机的文章网络上已经写得很多了,优点也很多,它具有双缸车的即时扭力,四缸车的线性功率,很容易上手,提速很快,三缸声浪真的很舒服很独特。

挡位清晰,得益于快速换档(仅限升挡)装置的无缝衔接,转速匹配好,降档也很顺滑。

可以在“STD”(标准),“A”(激进模式)和“B”(经济模式)三种骑行模式之间切换,油门响应差别还是蛮大的。

Tracer 900 GT TFT仪表

不足的地方:TFT屏幕偏小,底部的信息太小,可读性差点意思。点火开关介于仪表板和三角台之间,如果戴着手套的情况下,空间太小,很难转动钥匙。6000转,震动开始传递,随转速提升愈发强烈,甚至后视镜变得模糊。

Tracer GT 900制动力很强,但是有时感觉回馈有点木。

风阻保护作用也不大,在高速运行时会有抖动现象发生。

Tracer GT的左手把

与其他雅马哈高端车型一样,Tracer GT 900使用右手把上的滚轮滚动,显示仪表信息(里程表,行程表,加热状态等等)。

总的来说,Tracer GT 900的动力响应(油门反应)及时,换档顺滑,操控灵活,运动天赋异禀。雅马哈的标志性感应转向装置,对于提升摩托车在轻度弹跳过程中稳定性起到了积极作用。24度转向角设计,以及相对较短的轴距,坚固的铝制底盘和偏硬的悬吊阻尼,使得Tracer GT 900的运动风格非常突出,似乎能找到雅马哈R系列顶尖赛车基因。

按照小编的感受,Tracer GT 900作为一款旅行车,舒适性和旅行功能性还是差强人意,如果抛却GT元素作为街车定位的Tracer 900,是完全可以接受的。它很优秀,但并不完美。

搭载相同三缸引擎的2019年雅马哈Niken GT,弥补了Tracer GT 900在旅行舒适性和便利性上的不足!

当Niken首次亮相时,许多人认为雅马哈试图挑战Can-Am Spyder和北极星 Slingshot等多轮车。实际上,他们都错了,Niken就是Niken,它特立独行,不仅具有二轮车的机动性和运动性,又具备多轮车的稳定性和舒适性。

无论您如何看待Niken,毫无疑问它是雅马哈追求创新的杰作。如果你驾驶Tracer GT 900与其同行,直道骑行可能要占据动力优势,因为Niken前部两个车轮,会分散一些动力。但如果在山道中穿行,可能只需几个弯道,便会让你吃灰。特别是湿滑路面情况下,就算是KTM超级公爵GT也会望尘莫及。

雅马哈独家多轮倾倾斜技术的应用,使得Niken具有得天独厚的稳定优势。

Niken GT液晶显示屏

两台机器都使用MT-09的847CC三缸引擎,所以dyno动力图几乎相同。但是雅马哈对Niken GT引擎进行了微妙的改动,配备了更重的曲柄,后链轮增加了两个齿,增加了扭矩。

这些变化很有效。虽然Niken的功率受些损失,极速没有Tracer GT 900高,但它可以通过更平稳的油门响应和扭矩在转速范围内弥补它。这种变化(除了增加的重量)油耗也相应地增加。

制动性能和信心明显优于Tracer GT 900。两个接地面,自然要好于一个。驾驶Niken GT,你可以大胆用力制动。

Niken的前悬吊行程比Tracer短,多轮倾斜技术打造了不一样的悬吊结构,两个前轮在行驶过程中,不太可能在一个水平面上,但却保持了车身的相对平稳,很酷。加之有了半主动式电子悬架的加持,驾驶Niken,让你感受到全所未有过的平稳舒适。

Niken和Tracer GT行李箱

Tracer GT配备22升边箱。它们具有相同的底座和安装点。唯一的区别是盖子外壳配色。还有30升容量可选,但需要单独购买。

售价方面,Niken GT比非GT版本高出1,300美元,但配备了更高的挡风玻璃,加热把手和半刚性引擎护板。Niken GT比Tracer GT多4,300美元。

Niken的左手把

在Tracer GT上,骑行模式是用“STD”、“A”和“B”表示和区分,而在Niken GT上它又以“1”“2”“3”来表述。是故意为之吗?

存在不足:Niken GT的引擎震动时机也差不多,后视镜在大油门时依然会嗡嗡作响,视线模糊。Niken的仪表是LCD而不是TFT,挡风玻璃高度不可调节。

结论

分别驾驶Tracer GT与Niken之后,重点区分很明显:Niken表现出无与伦比的稳定性和舒适性。与Tracer GT相比,Niken GT更重,更复杂,更昂贵,装备也低一些。从旅行车定位看,Niken弥补了Tracer的不足。

2019雅马哈Niken GT规格

售价 $ 17,299

发动机:847cc,水冷,DOHC直列三缸

最大功率:104.49马力@ 9,930转

峰值扭矩:81.5牛米 @ 8,320转

车架:钢管,带铝制摇臂枢轴

前悬架:43mm / 41mm双管叉KYB可调节压缩和回弹; 4.3英寸行程

后悬挂:KYB可调节预载和回弹; 4.9英寸行程

前制动:日清4活塞卡钳,298mm双碟带ABS

后刹车:日清2活塞卡钳,282mm碟带ABS

前倾角/拖拽距 TRAIL 24.0°/ 2.9英寸

轴距:1508毫米

座椅高度:835毫米

油箱容量:18升

湿量:273公斤(不含箱)

油耗:平均35.8英里/加仑

2019雅马哈Tracer 900 GT

售价:$ 12999

发动机:847cc,水冷,DOHC直列三缸

最大功率:104.49马力@ 9,930转

峰值扭矩:81牛米 @ 8,340转

车架:铸铝

前悬架:41mm KYB全可调倒叉; 5.4英寸行程

后悬挂:KYB可调节预载和回弹单枪避震; 5.6英寸行程

前制动:4活塞卡钳,298mm双碟带ABS

后制动:245毫米碟带ABS

前倾角 /拖拽距 24.0°/ 3.9英寸

轴距:1501毫米

座椅高度:850/866毫米

油箱容量:18升

湿重:217公斤(不含箱)

平均油耗:42.7英里/加仑


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