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怪象!根据有关规定:新国标车型可能不得上路行驶

2019-7-29 17:25| 发布者: admin| 查看: 87| 评论: 0|来自: 全球电动车网

电动车行业谈“福”色变,新车进不来,旧车不生产。

| 福建没有新国标政策 |

      根据2019年电动车行业新国标的要求,从4月15日起,国家将推行新国标政策,废除原有的旧国标,并且严格按照新国标的各项有关要求执行。目前国内各省市地区已经开始陆续出台相关规定,北京、江苏、上海等地的电动车管理制度可以说已经相当完善,电动车备案登记都已基本完成。

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      就在全国都陆续实行新国标政策的时候,福建省政府却仍然沿袭2014年颁布的旧国标电动车管理规定,根据福建省当地的有关要求,对于电动车上牌登记并管理的政策,由各地级市自由执行,这也就意味着在整个福建省都没有一个统一的标准。

| 新国标车型可能无法上路 |

      上牌登记管理不一根据市区公安局的有关规定进行电动车上牌登记,好像并没有什么不妥,但是由于各地区执行力度不同,电动车上牌目录不完善,更新时间不统一,对于想要在福建省推出新品的电动车厂家来说,就必须跑遍所有的地级市,一个一个市进行目录登记,其中所花费的时间和资金成本不计其数,且还有可能空手而归。

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      对于消费者而言,首先想要购买新国标车型成了一大难题,因为目前厂家所生产的车辆已经不再沿用旧国标的标准,工信部电动车目录已经更新,不再与之前的旧车型相同。就算是买到了新国标车型,根据当地有关规定,目录中不存在的车型便不允许上牌,买来也无法正常上路。

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      如果不购买新国标车型,又需要有一辆电动车作为交通工具,那最好的办法则是想办法淘到一台旧国标车型,并且存在于当地的目录中。这对于本身经济条件不是很宽裕,没有太多时间去办理这件事情的消费者而言,就非常的头痛。

| 电动车行业将受到重大影响 |

      厂家的新车没有办法进入福建省,而旧国标车型已经完全从各厂家生产线中撤出,福建的消费者在未来的很长一段时间里都将面临无车可用,或者整个电动车市场面临断层,数以万计的经销商也将受其影响。新国标车型反倒成为了没有办法正常上路行驶的电动车。

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      放开权限让地方自由管理电动车确实是一件好事,至少因地制宜,根据各地消费者需求的不同而制定不同的管理规定,但在这其中,也应当按照国家统一的管理规定进行补充,而不是放着统一的标准不执行,依旧我行我素。

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      老旧的政策本就不顺应当前时代的发展,墨守成规抱着得过且过的心态对电动车进行管理,这和懒政没有什么区别。厂家可以不依靠福建电动车市场获得利润,可是当地经销商依旧要生活,百姓对于电动车的需求不能因为政策而受到如此巨大的影响,执政者的所作所为难道仅仅是为了守住眼前的一亩三分地而存在吗?


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